通常鍛件的熱處理和冷卻是結合在一起進行的。車輪鍛件熱處理應考慮以下特點。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內部存在較大應力；4、一些鍛件容易產生白點缺陷。 

       因此車輪鍛件熱處理除了消除應力，降低硬度以外，主要目的首先是預防鍛件出現白點，其次是提高化學成分的均勻性，調整細化鍛件的組織。

       目前一致的看法是認為白點是由鋼中的氫和內應力共同作用的結果。防止白點最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時利用氫氣擴散速度快保溫停留。

       熱處理目的有如下幾點：1、消除鍛造應力，降低鍛件的表面硬度，提高其切削加工性能；2、對于不再進行最終熱處理（或產品熱處理）的工件，通過鍛后熱處理還應使鍛件達到產品技術條件所要求的各種性能指標；3、調整與改善大型鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，降低大型鍛件內部化學成分與金相組織的不均勻，細化鋼的奧氏體晶粒；4、提高鍛件的超聲波探傷，消除草狀波，使得鍛件中的各種內部缺陷都能夠較清晰地顯示出來，以杜絕不合格鍛件向下道工序的轉移。